投稿日：2005-07-31 Sun
バルブ交換ついでにバッテリーを外してみました。説明書にも詳しい型番が出ていないので現物確認です。
で、出てきたブツはこちら↓
YUASAのYB12AL-Aでした。
同形状は、
GS GM12AZ-3A-1、FB 12AL-A、AC Delco DB12AL-A、
YUASA YB12AL-A2、GS GM12AZ-3A-2
です。
なお、バッテリー脱着は配線が邪魔し、結構面倒です。
また固定板を外すのに５ｍｍのヘキサを使いますが、車載工具のヘキサは短い＆斜めに差し込む必要があるので使えません。手持ちのロングのボールポイントタイプを使いました。
バルブは、コーナンで売っている２個９８０円ゴールド安物ハイワッテージバルブ（１１０／１００ｗ相当）を装着。レオナルドの時にまとめ買いした物です。どこでも手に入るＨ４バルブなのが良いですね。
06-1-10追加
とうとう、ご臨終して交換したバッテリーですが、
現在、純正装着のユアサYB12AL-Aは、GSユアサのHPには載っていません。
私が購入したYB12AL-A2は、端子に上部配線用の追加部品（取外し可）があるだけで、それ以外は全く同じです。追加部品はそのままでも、装着には問題有りません。
しいて言えば、日本製⇒インドネシア製になった、デザインがちゃっちい位でしょうか。
投稿日：2005-07-30 Sat
PRIMA CLASSE？の生地をシート地に使ったスカラベオを見つけました。
嫌味では無いですが、乗りこなすにはそれなりの勇気が居るかも。
ちなみに、このスカラベオはwww.motorino.itのラリー企画で使った２００ＧＴです。ただしイタリア語なので内容がイマイチ良く判りません。０２年に９人の女性レポーターが２万キロ走った云々と書いてあるようですが・・・。
投稿日：2005-07-26 Tue
ＧＩＶＩ製外装パーツです。国内ではデイトナが扱っています。
●２５０の記載は有りませんが、多分装着だと可能思います。
【スクリーン】
Specific screen (smoked) 127A + A127A (h 542 x w 668 mm)
Specific screen (transparent) 127AT + A127A (h 542 x w 668 mm)
共に、デイトナ扱いで税込み２１，０００円です。
追記 05/08/29
ｔ−２さんが、デイトナに２５０への装着可否を確認したところ、
「不可」との回答だったそうです。
装着に関しては自己責任でお願いします。
【後付ロック】
Specific lock holder TA850
【キャリア】
Specific kit for briefcase carrier SA451
＊デイトナのＨＰに、
１２５〜１５０用サイドケースのベースとして PL180 46431 \16,800 が有りますが、ＢＯＸが限定されるのと、在庫のみで販売終了の記載があります。トータルで見ると純正ケースの方が安いかも？
スクリーンは、ＧＴの様なデザインですね。純正品を買うか悩むところです。
シールド以外のＧＩＶＩ製品を購入したい場合は、euronetdirect.net に、ご相談されるのが良いと思います。
リンクを貼っている鉄火丼ブレードさんが良くお使いになっているそうです。
投稿日：2005-07-26 Tue
今日は、台風が来ているので駐輪場へ移動です。自転車を丁寧に動かし、頭から突っ込んでカバーを掛けてきました。
図体が大きく、流石に気が引けます。
リアボックスが取れないため、車体は枠内に収まるものの、箱だけ
通路に飛び出しています。結構迷惑かも？
こういう時は、ガレージコンテナが欲しくなります。
本体＋送料等諸費用で３５万位でヤフオクに出品してますね。
こんな物置いたら怒られるだろうけど・・・。
今日はこの辺で・・・。
投稿日：2005-07-25 Mon
この時計、結構欲しいです。
Scarabeo 125/200/250 8796922 Scarabeoウォッチ
ステインレス製, 5気圧防水 \ 23,700
投稿日：2005-07-25 Mon
ポリーニ製のパーツです。【プーリー（ヴァリエータ）】
241.621 VARIATORE
PIAGGIO BEVERLY 200-SUPER EXAGON GT 180-X9 180
APRILIA: ATLANTIC 200 - ATLANTIC 250 - SCARABEO 200
SCARABEO 250 - SPORTCITY 200
【クラッチ】
249.031 FRIZIONE
PIAGGIO BEVERLY 200 APRILIA: ATLANTIC 200 - ATLANTIC 250
SCARABEO 250
【アウターローター】
250.017 "CAMPANA FRIZIONE
PIAGGIO-GILERA 125,150,180,200 4T" APRILIA: ATLANTIC 200
ATLANTIC 250 - SCARABEO 250
です。ＬＥＡＤＥＲ系とパーツは同じなんですね。
でも、弄るつもりは無いのですが。。。
投稿日：2005-07-25 Mon
マロッシ製のパーツです。駆動系
【プーリー（ヴァリエータ)】
5111885 VARIATOR MULTIVAR 2000
【ＷＲ】
6611095.R0 6 HTRoll Ø 20x17 gr.14
6611748.I0 6 HTRoll Ø 20,9x17 gr.11
【クラッチ】
5211821 MAXI DELTA CLUTCH adjust. autom. clutch
【クラッチスプリング】
2911326 RACING CLUTCH SPRING SET MAXI SCOOTER
【トルクカム（ドライバ）】
6112563 TORQUE DRIVER 4stroke
エンジン
【ハイカム】
5911962 POWER CAM camshaft
ブレーキ
【パッド】
6212103 BRAKE PADS MHR SYNT（REAR用）
【ディスク】
6212350 % WHOOP DISC brake disc（FRONT用）
が出ていますが、今のところ着けるつもりは有りません。
投稿日：2005-07-22 Fri
０５／７／２２現在、２５０用のブレーキパットは、ブレーキング、ＳＢＳのＷＥＢカタログに登録されていません。
唯一、べスラのＨＰに、
Scarabeo 250 GT 04-05
フロント VD-152SJL SD-152
リア VD-974SJL SD-974
と有りますが、フロント用は間違い（２００用）だと思います。
２５０のフロントキャリパは、アトランティック１２５〜２５０と同じグリメカ製の片押し３ＰＯＴなので、
VD-9017SJL か SD-9017
が正しいはず、です。
ＶＤ−１５２は、グリメカ製片押し２ＰＯＴ用です。レオナルド２５０に着いていました。スカラベオ２００、スポーツシティ等も同じキャリパです。
リアは、アプリリア製スクーターでよく見るグリメカ製の対向２ＰＯＴなので、間違い無いと思います。
ただし、私自身、現物確認した訳では無いので、注文する前に外して確認するか問い合わせた方が良いと思います。もし確認された方が居ればご一報ください。
追加（０５／７／２３）
ＧＯＬＤｆｒｅｎ、ＥＢＣのＰＤＦカタログの適合表にも２５０用は載っていません。多分０６年版には記載されると思います。果たしてこの２社は日本で買えるのでしょうか。
ディスクローター
前後ディスク共、ブレーキングから出ています。
フロント
Disco Anteriore SX
Cod. AP10FID
Dimensioni: 258,5 x 61,0
Prezzo: € 98,00 （１ユーロ、１３５円として１３，２３０円）
リア
Disco Posteriore SX
Cod. AP17RID
Dimensioni: 240,0 x 125,5
Prezzo: € 119,00
フロントはウェーブディスク、リアは写真が無いので判りませんが、普通のディスクだと思われます。
後、ＥＢＣも２００用として、フロント ＭＤ９５２Ｄ､リア ＭＤ９４２Ｄ､が有ります｡値段は判りません。
追加（06-3-23）
ブレーキングのＨＰを見ていたところ、250用の記載がありました。
フロント 853SM1 853CM33
リア 840SM1 840CM33
※やはり、アトランティック200〜250と同じ物でした。
投稿日：2005-07-22 Fri
０５／７／２１現在、ネットで確認できた純正同サイズのタイヤです。Ｆ １１０／８０−１６ ５５
ダンロップ Ｋ６５５
ピレリ ＳＴ６６
ミシュラン Ｇｏｌｄ Ｓｔａｎｄａｒｄ
（日本未発売サイズ？イタリアサイトで確認）
Ｒ １３０／８０−１６ ６４
ダンロップ Ｋ６３０
リアは１種類しか見つかりません。ＳＴ６６とゴールドスタンダードの場合は、リヤを１４０／７０−１６にすれば良さそうです。
入手性を考えると、Ｆ１００／９０ー１６、Ｒ１３０／９０ー１６辺りに変更するしか無さそうです。
05/08/08更新
http://www.pirellimoto.co.uk/media/4_4_101314.pdf
をＤＬして確認したところ、ピレリのＳＴ６６に１３０／８０−１６がありました。ＳＴ６６であれば前後サイズが揃います。
後、http://www.reifenwerk-heidenau.de/produkte.htmlを見ると適合するサイズが有りますが、ドイツ？のメーカーっぽいですが、私は聞いたことが有りません。。。
投稿日：2005-07-14 Thu
箱付ラージホイール２台。
ビバリー２００（Ｋａｒａｋｉさん所有）とスカラベオ２５０（Ｌａｎｓ所有）です。
スポーティー＆サイバーなビバリーに対し、シックなスカラベオと言った感じですね。
２台共、同系エンジンを搭載していますが、リア周りの作りが多少違います。ビバリーは２本サスに対しスカラベオは１本、リアのブレーキディスクはビバリーは大径に対しスカラベオは２回り位小径、フロント周りは同じような感じですが、互換性は有りません。
イタリアではラージホイールが人気なのだそうですが、日本では、２台とも非常にマイナー車なので、末永く乗りたいものですね。
投稿日：2005-07-14 Thu
さて、リア箱付きの車体で困るのが、バイクカバーのサイズ選びだと思います。スカラベオ２５０の場合、２００と違ってリヤ箱にストップランプが装着されている為、取り外し出来ない様にボルトでしっかり固定されています。納車されたその日のうちに、カバーを買いに行きましたが、カバーのパッケージには、適合車種がある程度記載されているものの、スカラベオ２５０なんて載っている筈も無く（１つだけ有りましたが多分箱を外せる１２５〜２００だと思います）、店員に聞くも当然サイズなんて判る筈も無く、かといってカバー無しで放置する訳（悪戯される）にも行かない為、駄目もとで４Ｌサイズの一番安い２０００円のカバーを購入しました。
帰宅後、被せて見るとジャストフィット。箱の高さがある分、後部の丈が少し足りないような感じもしますが、特に問題は無さそうです。５Ｌでも良さそうな感じでは有りますが、暫くはこのままで行きます。
安物のため、生地が薄く耐水性は心許ないですが、箱とミラーがツッカエ棒になって、シート部分まで水が掛かる事はありませんでした。スカラベオのシートはステッチが入っているため、水濡れには特に注意しないとスポンジが腐りそうで怖いですね。
私のは標準タイプなので、ＧＴや後付スクリーンを着けると６Ｌ位になるかな？
今日はこの辺で・・・。
投稿日：2005-07-11 Mon
今日の昼食はオリジン東秀にしました。オリジンといえば２４時間営業の弁当屋、独身のときはチョクチョクお世話になっていました。東秀はその系列の中華料理屋です。さて注文したのは、東秀ラーメン、あっさり醤油味ですが、味は可も無く不可もなく。。。まあこんなもんでしょう、って感じです。量も何もかも普通。麺が緩いのが気になりました。
投稿日：2005-07-11 Mon
スカラベオを乗り始めて早一週間、大体６００ｋｍ位走りました。さて１週間乗った感想は・・・良いですよーマジで、の一言。
何がどう良いのか、と具体的に説明するのは難しいのですが、はじめて見た時は「タイヤがでかいし、メットインも無いし、なんだこりゃ・・・駄目じゃん」でしたが、買ってみて、乗ってみて、出掛けて判る良さ、肩肘張らずに楽に、何処までもいつまでも走っていける感じ、と言うか。。。見た目に似合わず快足、シートも厚く柔らかく快適等々。一言では語れない、巧く表現出来ない良さがありますね。
今日はこの辺で・・・。
投稿日：2005-07-07 Thu
本日の昼食は、横浜西口の大勝軒に行きました。大勝軒は、太麺・魚系で甘めのスープ、麺量・具共に量が多いことで有名、横浜市内には３店舗（神奈川新町・横浜・野毛）あります
今回はチャーシューつけ麺の固めにしました。相変わらず量が多く食べた後、胃もたれが・・・。美味しいんですけどね。
大勝軒の鉄則は、「つけ」にする事。
「そば」は麺量が多いため食べているうちに延びて・・・。早食いだったらＯＫ？個人的にはスープが合わない気がしますね。
投稿日：2005-07-05 Tue
さて今日は、通勤デビューです。
横浜→逗子まで走りましたが、思った以上にすり抜けも楽、乗り心地も良いので非常に快適、シールドとハンドルカバーを着ければ、十分に通勤スペシャルになります。
純正ミラーはハンドルより少し幅広なので、すり抜け時はミラーを縦にしました。ショートミラーに交換するべきかな。
で、帰り際、８０→６０ｋｍに減速する際、にハンドルが左右に振られる癖がある事が判りました。何回やっても同じように出るので、タイヤ屋に飛び込み、ホイールバランスを取って貰ったもののバランス・ベアリング・ステムの動きは特に問題なし、との事でした。
帰宅後、気になってバイク屋にメール、すぐさま返答が有り、「仕様のようです、他のお客様も同様の症状が有り、ＡＰＪの試乗車にも同様の報告があります」との事、どうにかして貰いたいところではありますが。。。
リアボックスとヘッドライト周辺の空力処理だと勝手に推測したり・・・。ＧＴが発売されたのもその絡み、なのかしら。
後はタイヤの変磨耗？見た目は普通ですけど、ＭＡＸＸＩＳタイヤですから・・・。アプリリアはここのタイヤが好きみたいですね。レオの標準タイヤもここの奴でしたが、中々酷いタイヤでした。
今日はこの辺で・・・。
投稿日：2005-07-04 Mon
さて、アプリリアの本国ＨＰを見ていると気になる事が一つ。商品分類がスクーターとスカラベオ、２つに分かれています。何故なんでしょうね。だれがどう見ても純然たるスクーターだと思うのですが・・・。やはり思い入れがあるのかな？
そもそも「スクーターの定義」って何？と言う素朴な疑問が生じてしまいました。
でＧｏｏｇｌｅで検索したところ、ホンダのＨＰでスクーターの定義について面白い記述を見つけました。詳しくは下のＵＲＬを参照してください。
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/SCOOTER/19810707/index.html
さて、このＨＰの冒頭に、
昭和28年10月、スクーターを輸出することに関して通商産業省、日本小型自動車工業会及び各スクーターメーカーなどの関係者が集まり協議した際に、スクーターの定義について決められたものがある。「スクーターとは原動機を座席の下に設け、前方に足踏台のある、車輪の直径が22インチ以下であるような2輪自動車を指す」（原文引用）
だそうです。また「跨るのではなく座る」、「タンクがシート下か後ろ」、「車体がカバー（カウル）で覆われている」等々書かれています。
ストリートマジックやＤＮＡシリーズは、この定義から外れていますので、ＡＴバイクと言うべきなんでしょうか・・・。
投稿日：2005-07-03 Sun
さて、今日は午後から生憎の雨でしたが、意を決して一回りしてきました。基本的に、雨天走行はしませんが、やむを得ず雨天走行をする場合も有るので、敢えて乗り出してみました。ついでに東急ハンズで合鍵を作ってきました。
雨天のノーマルタイヤの性能ですが、多少滑る位で普通に使う分には問題ないと思います。
標準タイヤは、台湾のＭＡＸＸＩＳ（チェンシン）タイヤ、サイズは前１１０／８０−１６、後は１３０／８０−１６です。このサイズ、リプレイスタイヤが殆ど無く、調べた限りでは、ＤＬ、ピレリから１種類ずつ出ているだけです。純正タイヤは多分入手困難と思われます。ちなみにＳＣ−１に出ているスカラベオは、サイズを変えてＢＳのＢＴ３９を入れていますね。今のところ不満は無いので、暫くはノーマルタイヤで行くつもりですが、サイドウォールに少しひび割れが有るのが気になるところです。１６ｉｎタイヤなので、普通のスクーターに比べればかなり長持ちしそうですけどね。
QUASARエンジン、クラッチ周りのメカノイズが賑やかです。カチャカチャと音を立てていますが、ランナーやＤＮＡなどＬＥＡＤＥＲエンジン搭載車からも同じ音がしていましたので、この系列エンジンの仕様だと思います。国産のエンジンではまず聞く事の出来ない音ですね。
始動性は今ひとつです。バイク屋にも、加速ポンプ付キャブのため始動性は悪い、と言われましたが、コールドスタート時は、アクセルオフでセルを回すと掛かりが悪いです。セルを回しつつ、アクセルを少し開くと良いようですね。国産のように、右ブレーキでセル一発、って訳には行かないようです。一度走り出して停止⇒再始動の場合は、問題無く一発で掛かります。あと、走り出して５分位はエンストしやすいです。アイドリングが低めなのか調整が必要です。
昨日から夜間走行ばかりしているので、ヘッドラライトの明るさ等についても少し。クリアレンズ＋丸いヘッドライトなので明るさは十分です。配光は微妙？でもそれ程問題にはなりません。かなり実用的な部類に入ると思います。
ちなみにＨ４バルブ＋ガラスレンズなのでハイワッテージバルブも問題なく着くと思いますが、電気系統の耐久性が未知数なので、今後の検討課題としておきます。レオナルド２５０の時は、ハイワッテージを入れるとスイッチが焼けると言う話を聞き、ハーネスを組んでバッテリー直付けにしていました。レオナルドに比べれば相当明るいので、そこまでやる必要は無さそう、です。
外国車の合鍵、ホームセンターの合鍵コーナーでは作れない事が多いです。以前乗っていたレオナルド２５０の時（３年前）は、５箇所位回って断られ、ディスカウント店の中に有った小さな鍵屋でブランクキー取り寄せで作りました。
今回、東急ハンズ横浜店にアプリリア用ブランクキーの在庫を確認して置いたのですぐに作れました。ラバー付が３種類、カバー無しが１種類、１本１３００〜１５００円で今回は１５００円のラバー付にしました。
ちなみに、ハンズ／横浜、レオナルド２５０の時は外車を理由に断られたんですが、それだけイタリア製スクーターが浸透した証拠でしょうかね。
今日はこの辺で・・・。
投稿日：2005-07-02 Sat
待望のスカラベオ２５０は、本日１６時半に無事納車されました。車体は中古なので、早速全開で走ってみました。では１２０ｋｍ程走ってみた感想を・・・親玉カブな外観からは想像出来ない位速いし、非常に乗り易いです。
１００ｋｍ／ｈ巡航が出来、ロングホイールベース＋１６ｉｎタイヤのおかげで車体も安定して長距離も楽。普通のスクーターとは一味違った感じで、バイクに乗っている様な感じがしました。また車体の割に、ハンドルも切れ比較的すり抜けも容易でした（ただしミラーは替えないと駄目）。
ちなみに最高速はメーター読み１４０ｋｍ／h。もう少し行きそうな感じでしたが、ビビリミッターが発動しその辺で中止、実測は１３０ｋｍ／h位だと思います。また燃費は２４〜２６ｋｍ／Ｌ位でした。
排気音は比較的大きめ。マジェの類が着けている保安基準適合社外マフラーと同じ位？な感じ、嫌な音質では無いので個人的にはＯＫなのですが、深夜早朝は気を使う必要がありそうです。なおアイドリング時は非常に静かです。
収納スペース、シート下にメットインが無く、燃料タンク・エアクリーナーＢＯＸになっています。その代わりメット２個を飲み込む巨大なリアボックス付いています。その他、フロントインナーに小さい書類入れ有るだけですが、リアボックスのおかげで特に困ることは無さそうです。ただし、ボックスに荷物を入れるとメットが入ら無くなるので、どこかにメットホルダが有っても良さそうな気が。新型ビバリー２５０はリアキャリアにメットホルダが標準装着されてますね。ちょっと羨ましいです。
全体の作りは、国産に比べ大雑把ですし精度も今ひとつですが、レオナルド２５０よりは良くなっていると思います。
アプリリア製のスクーターは、他社製に比べ各部のデザインが良い（好みの問題）と思います。メーターの配置やテールランプ、シート周りなど、眺めているだけで心ときめくものが有ります。
でもべスパ２００ＧＴ（２５０ＧＴ）は結構好きです。値段がもう少し安ければ・・・相当悩んだと思います。
今日はこの辺で。。。
投稿日：2005-07-01 Fri
突然ですが、スカラベオ２５０を買いました。同じアプリリアのレオナルド２５０から乗り換えです。２台続けてスクーターを買うつもりは無く、レオも最後まで乗るつもりでしたが、諸々の事情が有り買い替えました。
さて、本題のスカラベオ２５０ですが、ビジネスバイクをを思わせる、不恰好で一般受けしないデザイン、前後１６ｉｎホイール、メットインは無く取り外しできない巨大ＢＯＸ付・・・。
マジェに代表されるロー＆ロングなＢＩＧスクーターが主流の日本では、非常に微妙なスタイルではあります。
購入したのにも関わらず、一体、何に惹かれたのか・・・正直判りません。
でも買ってしまったんですね。衝動買いと言うべきか、何というか、言葉では言い表せない「ふんころがし」の大人の魅力に惹かれたのかも知れません。
まだ車体が来ていないので、インプレは書けませんが、ツーリング・お使い等でフル活用する事になると思いますので、「下駄使うふんころがし」をテーマとし、インプレやメンテナンス等について書いてくつもりです。
なお、アフターパーツは皆無に等しいので、今のところ（今のところはね）カスタムしないつもりでいます。
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