ふんころがしと共に・・・

さて、乗り始めて１３００ｋｍ、距離が４０００ｋｍ、オイル交換をしてみました。

使ったオイルは↓


ヤマハのＥＦＥＲＯスポーツ（１０ｗ４０）。レオナルドの時からこれを使っています。アプリリアの指定は５ｗ４０の半合成ですが、その番数は軒並み高価なのでパスです。

作業ですが、


給油口側は、
１、黄色く囲んだ３箇所のトラスネジを外す。
２、タンデムステップのベータピンを外し、シャフトを抜く。
３、ステップを外し、カバーを外します。



次にドレンは２４ｍｍのソケットが必要です。結構硬く締まっていて、念のためＤＮＡ乗りのＭＡＣＨ３号さんに、ネジ向きの正逆を確認、ブレーカーバーを使って一気に回しました。

ドレンが緩み、いざ排出という時に、センタースタンドがジャマで、オイル処理箱が良い位置に置けません。
やむを得ず、サイドスタンドにし、ドレンとストレーナーを外し排出しました。車体を立てたり傾けたりを繰り返し、最終的に助手（娘）を呼んで何も出ない事を確認し、センタースタンドに戻しました。念のため５分位放置しましたが、何も出てきませんでした。



ストレーナーは、ドレン穴から引き抜くだけです。ツマミの付いている方が外側になります。クリーナーで清掃しよく乾かしてから再装着、ドレンも洗浄後再装着です。ほんの少し鉄粉が付いていました。

で、問題の給油口です。


写真では判りにくいと思いますが、給油口にフレームの一部が被さってます。
オイルジョッキや、オイル缶のジャバラでは太すぎて、給油出来ません。オイル射しで数回に分けて補充、大体９５０前後でＭａｘより少し下位でした。
オイルゲージも一旦最後ねじ込んで規定量を測るのですが、引き抜く際に真上に抜くとフレームに接触、斜めで抜き出すのしかないので、なかなか規定量の見極めが難しいです。
もしかすると、この件はローダウンの弊害かも知れません。ノーマル車高だと特に問題ないかも。

マニュアルでは１０００ｋｍで一度、その後は６０００ｋｍで交換指定ですが、２０００〜３０００ｋｍペースで交換、次回は６０００ｋｍでエレメント交換をやる予定です。