ふんころがしと共に・・・

9000ｋｍを超え、少々早い気もしますが、ベルトとＷＲ、ガイド交換及びクラッチの分解清掃を行いました。

初めての車種、かつ時間も12時まで、と制限付だったので、写真を撮る暇が有りませんでした。

一番時間が掛かったのは、ベルトケースの取外しで、ボルトを抜いてもすんなり取れず、プラハンで叩きながら隙間に556を吹き掛け、30分位掛かかりました。

プーリーは、オイルレス仕様のようですが、ＷＲとガイド付ける際、薄くグリスを塗り込み、クラッチは、焼けがあったので、中目のサンドペーパーで落としました。

組み付けの際、シザースホルダが上手く入らず、プーリーフェイスの冷却フィンを一枚破損してしまいました。無念・・・

組替え後、慣らしのため50ｋｍ程走ってきた感想は、
１、加速改善
２、クラッチがスムーズに切れるようになり、低速時にギクシャクしなくなった
３、カチャカチャ音の減少
４、レスポンスが良くなった
です。

説明書では、ベルト類は12000ｋｍ交換とありますが、10000ｋｍを目安に変えた方が良さそうです。

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どうでもいいこと。

プーリーに「ＴＧＢ」の刻印がありました。
このプーリー、多分、台湾製でしょう。確証はありませんけど・・・。

12時過ぎにシールドが届いたので、午後から休んで取付けしました。



程度は、まあまあ綺麗、付属欠品無、取説有りです。

取付に多少難があり、すんなり着いてくれません。
説明図では、組み立てて車体に装着、と有りますが、車体側ステーの穴位置がなかなか合わず、ヘッドライトを外し、ステーを着けてからシールドをはめました。

また、シールドポールの固定用ボルトが長く、車体に干渉するので、6mmのスプリングワッシャーを2個ずつ装着したり、バランスが悪かったりと、調整に30分位掛かりました。

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取付後、2時間位走ってきました。
感想は、高速に乗ると、適度に風が間引かれるので非常に楽です。
シールド高も、ちょうど良い高さで目障りな感じは有りませんでした。

このシールドは多分、スポーツシールドだと思います。
オプションのハンドガードも欲しくなりました。ヤフオクで出ないかな。

数日前から、スカラベオ２００の純正風防（ロング）が出品、余りにマイナー車種のためか競合者が現れる事無く、本日、最低価格で落札しました。

値段からして程度は期待していませんが、ダメだったら加工用か、粗大ごみか・・・？

知らない間にフロントフォークにキズが・・・。

Ｓｏｆｔ９９のキズペンを試してみました。



使用前
結構深めの傷が。



塗装面をパーツクリーナーで洗浄、クレヨンの要領でヌリヌリ。
※失敗しても、パーツクリーナーで落ちます。

使用後
目立たなくなりました。


近づくと判りますが、遠目にみればＯＫかな。タッチペンより手軽だし、修正も楽です。

※ガンメタも購入しましたが、車体色とは別系統の色調で、メーターパネルの色に近いシルバー寄りのガンメタでした。

純正フィルターを洗浄したついでに、廃物利用でフィルターを作りました。
レオナルド用を作った時の残余品です。商品名はパイパークロスだったかな？かれこれ２年位廃物箱の中に入っていたものです。


作り方はいたって簡単、純正に合わせて切り抜くだけ。

で、装着した感想は、ふけ上がりが・・・良くなった様な気もするけど、特に変わらない様な気も。純正が乾いたら取り替えます。